參觀上汽鄭州工廠 探索榮威iMAX8安全品質秘密

日期:2021/7/20     來源:太平洋汽車     已閱讀:84 次   返回 關閉  打印
  日前,我們有幸參觀了上汽乘用車鄭州工廠的車身車間和總裝車間,從車輛的實際生產制造中了解榮威iMAX8(詢底價|查參配)的誕生之路,畢竟能夠在中保研的碰撞測試中刷新MPV的最佳成績,必將有自己的拿手好戲?! ?
  鄭州工廠通過“制造+物聯網”模式的構建出“數字化工廠”,工廠中含有的車間包括沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間和動態評審基地。在鄭州工廠的車身車間中,擁有296套焊接機器人,焊點的自動化率達到了99.9%,目前已完成榮威iMAX8白車身一萬五千臺的產量。
  車身車間
  在車身車間中又分為底板、側圍、總拼、門蓋、表調五大工藝區域,在生產中采用了柔性化生產技術,機器人可根據不同需求調整滾邊曲率及角度,滾邊速度設置在平均200mm/s,極大的提升了生產節拍并保證了產能。在車身車間中可看到6臺迪斯的包邊壓機,并配有多個換模小車,其公稱力達到200噸。
  在車輛焊接之前,操作工把將要上的工件放置到APC全自動托盤運輸機上,由運輸機向車身進行運輸,之后由機器人進行抓取上件。該運輸機適合多種托盤的尺寸范圍,能夠簡化工程的進程,定位精度可達到了0.5mm?! ?
  車身在在焊接的過程中,采用OpenGate專利技術,該技術是世界上唯一的為非升降焊接生產線設計的傳輸系統,工位之間的傳輸時間為5秒,并自帶隨行夾具。目前該工位擁有14臺機器人,14臺焊機,可擴展為6副GATE,實現6車型的柔性生產?! ?
  由于榮威iMAX8的車頂擁有長達2.7米的激光焊縫,在車身進行點焊之后,白車身會進入到一個防輻射的隔離區進行激光焊接。激光焊接速度為5~6m/min,剛度較傳統點焊能提高30%。焊接完畢后,無需增加車頂飾條,提升了車身的美觀度?! ?  
  在整個白車身進行焊接的過程中,實施100%在線測量,實時、動態監控,及時發現誤差,對產生誤差的原因做出判斷,并調整相關夾具或檢具以滿足白車身對于精度的要求。
  總裝車間
  下一個參觀的車間為總裝車間,目前鄭州工廠共包含5條主線、8條分裝線,175臺設備,可裝配包含8款發動機、13種變速箱,287款車型配置等多類車型??傃b車間分為5個工作區域,包括內飾裝配區,底盤裝配區,外裝及最終裝配區,性能檢測區及物流配料區。
  鄭州工廠總裝車間采用配料防呆系統、自動化物料運輸系統、ECOS操作系統、Andon系統、質量追溯管控系統等先進技術和設備,確保生產過程高效、產品質量可靠?! ?
  在車輛進行總裝時,可看到工廠有大量AGV小車進行物料的自動化運輸,轉運的過程中無需人工干預。當AGV小車收到系統發布的物料信息之后,相應物料工位目視化指示燈點亮,員工通過掃碼正確取料后進行拍燈操作,指示燈熄滅,控制終端采集數據至PMC控制系統進行防錯判定?! ?
  在車輛行車電腦的裝配中使用了ECOS操作系統,該系統為嵌入式可配置操作系統,是將整車中13個主要控制模塊進行組建和配置。在車輛裝配的過程中,每一輛車前都會都粘貼有裝車信息單,就如同車輛的“身份證”,掃碼后可獲取該車輛裝配的零件信息,以便于后期的質量追溯?! ? 
  此外,在車輛裝配的過程中,還使用了Andon系統,可實現6秒快速響應,采用嚴格的質量防錯控制,不接受、不制造、不傳遞缺陷的產品。
  榮威iMAX8碰撞測試
  榮威iMAX8的前防撞梁長度為1380mm,更寬的前防撞梁能夠帶來更大的橫向保護面積,并且使用了一體化的三角支撐接頭,能夠引導碰撞載荷傳遞到縱梁,吸能效果進一步的提升?! ?
  榮威iMAX8擁有Shotgun前端結構專利技術(前翼子板內側用于吸能的上邊梁),其環抱式結構和內部的加強板能夠引導車輛進行Y向運動,加上全框式副車架前端外拓,承載與吸能效果的提升,形成了新型前艙籠式框架結構?! ?
  其“丟輪保車”的設計,讓車輛在受到撞擊時,會盡快將車輪削掉,避免前車輪因為碰撞沖擊,侵入駕駛艙對駕駛員造成致命傷害。
  榮威iMAX8還配備有駕駛員方向盤氣囊DAB、副駕駛正面氣囊PAB、左/右側前排座椅側氣囊SAB、左/右側前后排一體式側氣簾CAB,可以覆蓋整個側面窗框區域,以及保障全車乘員的安全?! ?
  此外,榮威iMAX8還使用了L2級駕駛輔助系統,應用毫米波雷達+攝像頭融合方案,并配備360度全景影像系統、BSD盲點監測、DOW開門報警等在內的超級8合1盲區輔助系統。
  榮威iMAX8在整車的安全設計上,不僅在車輛結構上進行強化,在智能輔助駕駛上同樣提供安全的防護,讓更多的MPV車型也逐漸重視車輛的安全性,樹立了很好的榜樣。
  
  
 
 
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